Leon@RD™ レナード 레너드 雷納德

8/19新開幕的臺北轉運站，在臺北火車站北側的正對面，
原本國道客運總站的客運，只要是桃園以南的路線，都移過來了～
所以要搭車回台中就是要在這邊搭統聯啦！

超新的大樓，分好幾層樓來搭車，終於有先進國家的感覺了，
這樣外國人來台灣搭車也比較好找路線吧！
不過怎麼都沒有看到外勞呢？外勞還是只搭火車不搭客運.

只可惜設計不良，讓客運行駛的面積過小，造成客運塞車這棟大樓裡，
相關新聞見最下面。

服務台

集合了各家客運業者的售票大廳

一樓有八、九間店家，不小心只照到萊爾富，九月之後地下室也有商場會啟用。

一共是四層樓，客運一層一層開上去再給大家搭乘

等車的人潮

宣傳海報

全國最大 台北交九轉運站啟用　宣導不周 交通打結 狀況多

2009/08/19
號稱全國最大的客運總站，台北轉運站今天啟用，試營運第一天，台北市政府出動25名警力把關週邊交通，但卻是還是狀況連連，許多民眾大罵政府根本沒宣導，不但出門搭車撲了空，馬路上還經常上演人車爭道的危險情況。

真的是有夠塞，台北轉運站試營運，頭一天上下班尖峰時間人多車更多，雖然已經加派警力，不過狀況還是接二連三，先是承德路上要離站的公車，跟等著右轉進站的客運車互不相讓，造成交通大打結。。

接著直行車道的機車差點又跟要進站的客運車發生擦撞，險象環生。

都已經在轉運站外，還是找不到路口，民眾手上提著大小包行李，連老奶奶都背著背包在趕路。

不只民眾被搞得霧煞煞，甚至還有客運司機分不清楚上下月台的位置，在上車月台就放乘客下車。

轉運站啟用相關配套沒上路，接下來考驗才正要開始。

 
台北轉運站面積過小 議員批失敗
2009-8-15
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/15/today-taipei2.htm

〔記者林恕暉／台北報導〕BOT營運的台北市交九國道客運轉運站大樓樓地板有7萬多坪，實際作為轉運站面積卻不到7000坪，只佔9.4％，過半數樓層作為商場、住宅、旅館使用，市議員陳玉梅昨天痛批市府嚴重放水、包庇，造成台北車站周邊交通大亂，要求政風單位介入調查。

使用大樓面積僅9.4%

台北市都市發展局表示，該案是經過都審會審議通過，當時有經過交通審查評估；陳玉梅則批評當時的都審委員涉嫌包庇廠商，如今大樓興建完成，造成難以磨滅的傷害，她呼籲市府不應貿然於8月19日試營運，否則將導致民眾權益受損，市府將付出政治代價。

陳玉梅說，交九因為是交通用地，容積率才會從400％放寬為560％，樓層增加這麼多，轉運站面積卻占不到1成，商場占24.51％，住宅占18.77％，旅館9.25％，還有影城、俱樂部、辦公室等，甚至連停車場的樓地板空間都比轉運站大，轉運站功能堪慮，廠商賺錢、周邊塞車卻需要全民承擔。

周邊塞車 全民承擔

陳玉梅強調，由於轉運站空間太小，桃園以北的10條路線必須另外設站，一旦年節、假日尖峰時間，還可能要在站外下車，一個號稱全台最大的轉運站，周邊卻可能因乘客下車而塞車，顯示本案已宣告失敗。

台北車站北側的交九轉運站基地面積為2.14公頃，市府與萬達通公司簽約BOT，自94年1月26日起算50年進行地上權開發，近日興建完成，8月初獲市府發放使用執照。